Cinq
Parts Name: Biot サスペンションキット cinq BCNR33 機械式デフ
Type | NISSAN スカイライン BCNR33 機械式デフ |
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Price | ¥298,000 |
Parts Name | サスペンションキット | Type | cinq(サンク) |
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Price | ¥298,000 | Target | Circuit |
Type | スカイライン | Form | BCNR33 |
Shape | 正立単筒式 / 高圧ガスショック | Model | 全長調整式 |
Spring/F | |||
機械式デフ | 11 + 3 kgf/mm | Spring/R | 11 + 4 kgf/mm |
アクティブデフ | 13 + 3 kgf/mm | Spring/R | 13 + 4 kgf/mm |
Material/Cylinder | スチール製 / 装飾クローム | Material/Botomcup | アルミ製 / パープルアルマイト |
Material/Botom | F/R ピロボールボトム | Material/Spring | SAE9254 |
MountType | ピロボール フロント / 固定式 | MountStyle | ピロボール リア / 固定式 |
MountStyle | アッパーシートマウント | Adjust | 減衰力12段調整 |
Accessories | 延長ケーブル×2 調整レンチセット × 1 ブレーキラインブラケット×1set | ||
Effect | 大径46φピストン、低粘度の特殊ショックオイル、独自設計のシム等を採用し、幅広い減衰力設定を可能にしています。車種別にそれぞれいくつかのアイテムを設定し、それぞれを個別に減衰力、バネレート、形状などをお選びいただけるようになっています。摩耗に強い薄肉スチールシリンダーを採用し、アルミ製の利点である軽量化も同レベルで有りながら、内面の摩耗による耐久性は数倍になっています。ロアシート部には、ロックリングタイプを採用し、ボルト止めのロアシートによるシリンダーボアの変形を防ぐよう考慮されています。ブレーキライイン等をクランプ出来るよう、ブラケット等も設定し、ストリートでの使用を十分考慮した設計です。 | ||
Feature | スプリング上部に独立設定されたアッパーシートにより、サスペンションの作動時、スプリングのストロークにショックアブソーバーの角度変化が影響せず、スプリング自体は上下方向のみストロークします。アッパーシートマウントにすることにより、このストローク時の入力はピロボールを中心に作用し、これに比べダイレクトマウントタイプのサスペンショッンキットはスプリングのストローク時に角度により長さが異なる動きをするため、サスペンションの初期の動きやバネレートに対する感覚を『硬い』『鈍い』などと感じさせてしまいます。その他、ルミナスプリングシート(特殊樹脂製)を1ショックに3枚使用し、スプリングと金属の直接干渉を無くし、スプリングのストローク時に発生する回転方向のねじれを吸収させています。 | ||
Sale | 2006年5月1日 従来のquatreを一部仕様変更し、Type Cinqとして発売開始 | ||
Notes | 特に、開発当初より走り込んで作った33GTR。リアデフの違いにより大きく操縦性が異なり、Biotでは、スプリングレートを分け、別の設定として販売しています。 | ||
Check Point | すべてのサスペンションキットに御購入後の仕様変更、オーバーホール、単品部品の販売も行っております。 | ||
Conformity | |||
Option | SwiftSpring仕様も承ります。別紙仕様変更価格表参照。 | ||
Others | 車高Doun量 F/-31mm R/-15mm |