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euro trois

Parts Name: サスペンションキット euro trois BMW E46 320/325/330/

Type BMW E46 320/325/330
Price \328,000
サスペンションキット euro trois BMW E46 320/325/330/
Biot euro
Data No. SUEU-EB03
Date 2008年12月6日
Code No. SU.SK. EB061-S3
Memo 新規設定 (税別価格)
Target Street/Sports
Shape 正立単筒式／高圧ガスショック Model F/R全長調整式 R/ハイトアジャスター
Spring F 8Kgf/mm Spring R 6Kgf/mm
Material/Cylinder スチール製／装飾クローム Material/Botomcap アルミ製／パープルアルマイト
Material/Other F/Botom スチール Material/Spring SAE9254
MountType ピロポール フロント／調整式 MountStyle 純正ラバーマウント
MountStyle アッパーシートマウント Ajust 減衰力12段調整
Accessories 延長ケーブル２本　調整レンチセット
Effect 大径46φピストン、低粘度の特殊ショックオイル、独自設計のシム等を採用し、幅広い減衰力設定を可能にしています。車種別にそれぞれ いくつかのアイテムを設定し、それぞれを個別に減衰力、バネレート、形状などをお選びいただけるようになっています。摩耗に強い薄肉 スチールシリンダーを採用し、アルミ製の利点である軽量化も同レベルで有りながら、内面の摩耗による耐久性は数倍になっています。ロ アシート部には、ロックリングタイプを採用し、ボルト止めのロアシートによるシリンダーボアの変形を防ぐよう考慮されています。ブ レーキライイン等をクランプ出来るよう、ブラケット等も設定し、ストリートでの使用を十分考慮した設計です。
Feature Biot euroシリーズの中のeuro troisは、スポーツモデルとして、ストリートユースの柔軟な乗り味を十分に残しつつ、スポーツモデルとし ての高い運動性能を引き出すサスペンションキットとして設定されています。高い運動性能のために与えられたいくつかの機能は、スプリ ング上部に独立設定されたアッパーシートにより、サスペンションの作動時、スプリングのストロークにショックアブソーバーの角度変化 が影響せず、スプリング自体は上下方向のみストロークします。アッパーシートマウントにすることにより、このストローク時の入力はピ ロボールを中心に作用し、これに比べダイレクトマウントタイプのサスペンショッンキットはスプリングのストローク時に角度により長さ が異なる動きをするため、サスペンションの初期の動きやバネレートに対する感覚を『硬い』『鈍い』などと感じさせてしまいます。その 他、ルミナスプリングシート(特殊樹脂製)を1ショックに3枚使用し、スプリングと金属の直接干渉を無くし、スプリングのストローク 時に発生する回転方向のねじれを吸収させています。
Sale 2008年12月8日
Notes リアは、延長ケーブルが2本付属しています。
Check Point  
Conformity 車検対応品
Option リアピロブッシュボトム仕様(アルミ製ボトムカップのみ)もオプション設定があります。
Others 車高Doun量 F/-25mm R/-17mm

euro troisについて

フロント成立単筒式
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このeuro troisシリーズは、直巻きシングルを基本 とした設定(一部車種除く)で、純正サスペンショ ンのストローク、車高等のデーターを徹底して収集 し、そのデーターを元に設定しています。車両の加 重移動量をこれまで以上にせっていのポイントとし て重視し、スプリングレートや減衰力設定に頼りが ちなスポーツサスペンションの常識を脱したBiotか らの新しい提案でもあります。

ダイレクトマウントとquatreアッパーシートマウント

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BMW 46 用に専用設計されたリア130φ直巻き形状のス プリングを採用することにより、リアのストロークを確保 し、リニアな動きを作りだしています。また、1Gスト ローク時に約100mm程度しかないスプリング装着空間を 最大限に生かす様シム調整式の車高調整機能を持たせて十 分なストロークとしっかりしたスプリングレートで設計し ています。います。正立単筒式を採用しているeuro trois サスペンションシステムは、E46シリーズの純正アッ パーマウント部に減衰力調整ノブが装着されており、Biot ならではの扱いやすさを作りだしています。減衰設定やス プリングレートをより適正に設定することで、高速走行時 には、純正サスペンションも、ある程度の安定を見せる欧 州車に、多く見られる一般走行時の小刻みな突き上げ感を 全くと言っていいくらい感じさせない設定になっています。

 

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