オフセットキットに関する記事一覧
Biot ブレーキオフセットキット アテンザ GJ MC前 リア
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲Biot ブレーキオフセットキット アテンザ GJ MC前
リア 純正サイズは、277φの1ピースソリッドローターで、MC後と同じサイズです。
▲Biotでは、アテンザ/ATENZA GJ MC前用のブレーキディスクローターを製造しています
純正ローター径はMC前後で同じですが、パーキングブレーキのシステムが違い、互換性がありません。
パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。
▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応 アテンザ GJ系MC前は従来のワイヤー式のパーキングブレーキです。
アテンザ GJ MC前は、342φと320φの二つのサイズのリアオフセットキットが設定されています。
▲Biotブレーキオフセットキット アテンザ GJ MC前
リア パーキングブレーキのワイヤーは、少し調整が必要ですが、純正がそのまま使用できます。
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。
▲Biotでは全品付属部品を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、リア ブレーキオフセットキット アテンザ GJ#FP/GJ#FW 前期 342φ、リア ブレーキオフセットキット アテンザ GJ#FP/GJ#FW 前期 320φをご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。
Biot ブレーキオフセットキット! アテンザ GJ MC後 リア
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲Biot ブレーキオフセットキット! アテンザ GJ MC後
純正サイズは、277φの1ピースソリッドローターです。
▲Biotでは、アテンザ/ATENZA GJ MC後用のブレーキディスクローターを製造しています
パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。
▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応
アテンザ GJ系は、MC後から電動パーキングブレーキに変更されています。
純正ローター径はMC前後で同じですが、パーキングブレーキのシステムが変更されたのと同時に、ブレーキラインとブレーキパッド、取付ボルト径も変更になっています。
Biot では、342φφのリアオフセットキットが設定されています。
▲Biotブレーキオフセットキット
アテンザ GJ MC後 リア アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。
電動パーキングブレーキのハーネスは、そのまま装着できます。
▲Biotでは、電動パーキングブレーキに対応
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
▲Biot 純正交換ブレーキライン装着
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
▲Biot 純正交換ブレーキライン
オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。
▲Biotでは全品付属部品を計測
オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。
▲Biotでは全品付属部品を計測
付属品、オフセットステーは重量を計測しています。
▲Biotでは付属部品の重量を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
詳しくは、リア ブレーキオフセットキット アテンザ GJ#FP/GJ#FW 後期をご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
HONDA レジェンド KC2 Biot リアオフセットキット 350φ
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲HONDA レジェンド KC2 Biot リアオフセットキット 350φ
純正サイズは、310φの1ピースソリッドローターです。
▲Biot ではLEGEND/KC2のブレーキディスクローターを製造しています
レジェンド/KC2のリアローターは、310φの厚さ10.0㎜です。
リアオフセットキットの設定時は、同じ厚さで、直径を350φにして装着し、フロントは6Pot-R装着車で走行テストを行いました。
合わせて、リアを純正に戻して同条件でテストを行いました。
リアのローターを350φに交換した方が、ローターの温度上昇が遅く、連続走行では純正は熱限界に達し、少し歪んでジャダーが発生していました。
350φローターに交換した場合も、温度上昇は他車に比べ、高くなっていたため、ローターの厚さを12.0㎜にして再度テストしました。
結果、350φ 厚さ12.0㎜のローターで、フロント6Pot-Rに交換した際は何とかバランスが取れる感じです。
ローターを純正より2,0mm厚くしたため、装着時にはキャリパーのモーター部をバラシ、ピストンのセット位置を調整する必要があります。
オフセットキットをご購入される際には、取扱説明書を付属させていますので読んでいただければ簡単です。
Biot では350φのリアオフセットキットが設定されています。
▲LEGEND/レジェンド KC2 Biot リアオフセットキット 350φ
パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。
▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
▲Biot純正交換ブレーキライン装着
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
▲Biot 純正交換ブレーキライン
オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。
▲Biotでは全品付属部品を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、リア ブレーキオフセットキット レジェンド KC2をご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
Biot ブレーキセット Ver.Ⅲ MAZDA RX-8 SE3P
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲Biot RX-8 ブレーキセット Ver.Ⅲ
Biot で設定している、ブレーキセットVer.Ⅲ、MAZDA RX-8 SE3P用のご紹介です。
純正サイズが、フロント323φ、リア302φの18インチ車用になります。
ブレーキセットVer.Ⅲは、フロントは純正交換2ピースローター、リアにオフセットキット、ブレーキパッド、ブレーキラインがセットになっています。
▲Biot gout2ピースローター
▲Biot リアオフセットキット
通常のセットには、ブレーキパッドはノンアスタイプ/envieが付属しています。
ブレーキパッドは、カーボンメタル/effetに変更できます。 ブレーキラインは通常は純正交換のセットが付属しています。
▲Biot RX-8 純正交換ブレーキライン
ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。
標準仕様は8本スリットローターです。
詳しくは、ブレーキセット Ver.Ⅲ RX-8 18インチ車をご覧ください。
Biot ブレーキセット Ver.Ⅰ Ⅱ Ⅲもご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
MAZDA RX-8 SE3P Biot リアオフセットキット 330φ
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲MAZDA RX-8 SE3P Biot リアオフセットキット 330φ
純正サイズは、302φの1ピースローターです。
▲Biot ではRX8のブレーキディスクローターを製造しています
Biot では、RX8のリア用に330φのリアオフセットキットが設定されています。
▲MAZDA RX-8 SE3P Biot リアオフセットキット 330φ
ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。 標準仕様は8本スリットローターです。
パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。
▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応
アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。
▲Biotでは全品付属部品を計測
オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。
▲Biotでは全品付属部品を計測
付属品、オフセットステーは重量を計測しています。
▲Biotでは付属部品の重量を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、リア ブレーキオフセットキット RX-8 SE3Pをご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
Biot フロントオフセットキット アルファード/ヴェルファイア 20系
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲Biot フロントオフセットキット アルファード/ヴェルファイア 20系
純正サイズは、296φの1ピースローターです。
▲Biotではアルファード/ヴェルファイア 20系のブレーキディスクローターを製造しています
Biotでは、アルファード/ヴェルファイア 20系用に330φのフロントオフセットキットが設定されています。
ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。
標準仕様は8本スリットローターです。
アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。
純正18インチホイールは装着可能です。
▲Biotでは純正ホイールのデーターを計測
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
▲Biot 純正交換ブレーキライン
オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。
▲Biotでは全品付属部品を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット アルファード20系をご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
Biot フロントオフセットキット LEXUS IS250 GSE30/35
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲Biot フロントオフセットキット LEXUS IS GSE30/35
純正サイズは、296φの1ピースローターです。
▲Biot ではIS250のブレーキディスクローターを製造しています
Biot では、IS250用に345φのフロントオフセットキットが設定されています。
各純正部品の図面作成/リバースエンジニアリングを行うのと同時に、手作業ですがキャリパーの設定最大径を計測します。
純正から想定できる同じ厚さのローターに、キャリパーとブレーキパッドを借り装着して、パッド上面がローター外径から出ないサイズを検討します。
出来上がった各純正部品の図面と、検討時に使用したローターをCAD上で合わせ、手作業での検討とあっていることを確認して、使用部品を選定しています。
アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
▲Biot 純正交換ブレーキライン
オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。
▲Biotでは全品付属部品を計測
付属品、オフセットステーは重量を計測しています。
▲Biotでは付属部品の重量を計測
ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。
▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット LEXUS IS250 GSE30をご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
Biot ブレーキセット Ver.Ⅱ NSX NA1
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲Biot ブレーキセット Ver.Ⅱ
Biotで設定している、ブレーキセットVer.Ⅱ、NSX NA1のご紹介です。
純正サイズが、フロント282φ、リア282φのNSX NA1 のMC前/~1400000用になります。
NSX NA2は別設定になっています。
ブレーキセットVer.Ⅱは、フロント、リア共にオフセットキットとブレーキパッド、ブレーキラインがセットになっています。
フロントオフセットキットは 330φ、リアオフセットキット は340φの組合せです。
▲Biot フロントオフセットキット 330φ
▲Biot リアオフセットキット 340φ
通常のセットには、ブレーキパッドはノンアスタイプ/envieが付属しています。
ブレーキパッドは、カーボンメタル/effetに変更できます。
ブレーキラインは通常は純正交換のセットが付属しています。
▲Biot純正交換ブレーキライン
ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。
標準仕様は8本スリットローターです。
詳しくは、ブレーキセット Ver.Ⅱをご覧ください。
Biot Blog ブレーキセット Ver.Ⅰ Ⅱ Ⅲもご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
Biot ブレーキオフセットキット NSX NA2 フロント 342φ
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲Biot ブレーキオフセットキット NSX NA2 フロント 342φ
純正サイズは、298φの1ピースローターです。
▲Biot ではNSX NA2のブレーキディスクローターを製造しています
Biot では、NSX NA2用に330φと342φの二つのフロントオフセットキットが設定されています。
今回は342φのフロントオフセットキットです。
▲Biot ブレーキオフセットキット NSX NA2 フロント 342φ
330φのキットは、次回にご紹介します。
ローターは、アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。
342φのキットは、ホイールが18インチ以上になります。
17インチホイールの場合は、ホイール形状で、装着可能なものがある場合がある程度です。
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
▲Biotでは純正ブレーキラインに対応
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
▲Biot 純正交換ブレーキライン
オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。
▲Biotでは全品付属部品を計測
最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。
▲Biot では全商品取扱説明書を付属
詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット NSX NA2 342φをご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。
Biot ブレーキオフセットキット NSX NA1 フロント
こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot/ビオです。
▲Biot ブレーキオフセットキット NSX NA1
フロント 純正サイズは、282φの1ピースローターです。
▲Biot ではNSX NA1のブレーキディスクローターを製造しています
Biot では、330φのフロントオフセットキットが設定されています。
▲Biot ブレーキオフセットキット NSX NA1
フロント NSX NA1 のフロントは、330φが設定最大径です。
設定最大径とは、キャリパー、パッドを無加工で適正クリアランスが確保できるローターの最大径です。
ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。
標準仕様は8本スリットローターです。
アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。
ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。
▲Biotでは純正ブレーキラインに対応
ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。
▲Biot 純正交換ブレーキライン
詳しくは、フロント ブレーキオフセットキット NSX NA1をご覧ください。
Biot Blog リアオフセットキット NSX NA1 340φ、リアオフセットキット NSX NA1 330φもご覧ください。
Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。