Biot Blog

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット MAZDA RX-7 FD3S 17インチ車

純正サイズは、314φの1ピースローターです。

▲Biot ではFD3S 17インチ車のブレーキディスクローターを製造しています。

FD3Sは、純正で16インチホイール車と17インチホイール車で、ブレーキローターの径が異なっています。

マウンティングサポートとブレーキラインが違っており、16インチ車とは、別設定となっています。

Biot では、FD3S 17インチ車専用に350φのリアオフセットキットが設定されています。

▲Biot リアオフセットキット MAZDA RX-7 FD3S 17インチ車

各純正部品の図面作成/リバースエンジニアリングを行うのと同時に、手作業ですがキャリパーの設定最大径を計測します。

純正から想定できる同じ厚さのローターに、キャリパーとブレーキパッドを仮装着して、パッド上面がローター外径から出ないサイズを検討します。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。 標準仕様は8本スリットローターです。

パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますが、片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプです。

▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応

アルミ製ベルハウジングとローター部で、2ピース構造になっています。

▲Biot MAZDA RX-7 FD3S 17インチ車用 2ピースローター

ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

オフセットステーはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキット RX-7 FD3S(17inch)をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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リアオフセットキット MAZDA RX-7 FD3S もご覧ください。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Ferrari 512TR Biot サスペンションキット製作

純正はフロント2本、リア2本の4本構成でしたので、装着時の寸法計測を行った後は単体と取付部を計測します。

▲Ferrari 512TR 純正サスペンション単体 フロント

▲Ferrari 512TR 純正サスペンション単体 リア

サスペンション単体を簡単な図面化します。

アッパーマウント、ボトム部等の設計が簡単にできるようになります。

▲Ferrari 512TR 純正サスペンション単体 フロント

サスペンションの取り付け部も同様に計測し、図面化します。

▲Ferrari 512TR 純正サスペンション取付部 フロント

▲Ferrari 512TR 純正サスペンション取付部 リア

フェラーリのフロントサスペンションは、斜めにレイアウトされているため、ボトム部の干渉が問題となり、使用できる部品の確認が重要です

▲Ferrari 512TR 純正サスペンション フロント ボトム部確認

カップの太さ、長さを装着できる最大値、最小値を実車にて、装着時に計測した0G～2Gまでの間で計測します。

この純正状態の把握までの作業が、設計時にとても重要な要素となります。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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Ferrari 512TR Biot サスペンションキット特注製作-1もご覧ください。

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▲Biot 純正交換ブレーキライン LEXUS IS-F

純正はフロント2本、リア2本の4本構成となっています。

▲レクサス ISF 純正ブレーキライン

▲ISF 純正ブレーキラインレイアウト フロント

▲ISF 純正ブレーキラインレイアウト リア

Biotでは、それぞれに専用部品を製作して、純正と同等に装着できるように設定しています。

▲Biotでは専用ブレーキラインジョイントを設定

組み立て後のブレーキラインは、全て耐圧検査を行ってから出荷しています。

▲Biotではブレーキライン全品の耐圧検査を実施

車両装着時はこんな感じです。

▲Biot 純正交換ブレーキライン LEXUS IS-F

詳しくは、純正交換ブレーキライン LEXUS IS-Fをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

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▲Biot 純正交換2ピースローター TOYOTA MarkX G's

マークX G'sの純正交換フロント2ピースローターです。

サイズはフロント356φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

純正キャリパーは、フロント4Potキャリパーが採用されています。

他のマークXは、同じ4Potキャリパー車ですが、334φの設定です。

▲BiotではMarkXのブレーキディスクローターを製造しています

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。

全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、 純正交換 gout 2ピースローター フロント GRX133 G'sをご覧ください。

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Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

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▲Ferrari 512TR Biot サスペンションキット製作

フェラーリ 512TRのサスペンションの特注製作の依頼で、お車をお預かりしています。

前後ともWウイッシュボーンタイプのサスペンションです。

フロントは4Pot キャリパーでショックは結構斜めにレイアウトされています。

▲Ferrari 512TR フロントブレーキ

▲Ferrari 512TR フロントサスペンションレイアウト

リアは、片側2本のショックが付いていて、1台分では6本の構成になています。

▲Ferrari 512TR リアサスペンションレイアウト

車高、コーナーウエイト、アライメント、1G/0Gのショック全長等を計測して、サスペンションを分解します。

単体計測、取付部形状等、細かく計測して、リバースエンジニアリングで必要部分を図面化します。

▲フェラーリ 512TR Biot サスペンションキット製作

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

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▲Biot 純正交換ブレーキライン 日産 FUGA

純正で特殊な形状の多い日産車でも、更にFUGAは特殊な物となっています。

▲NISSAN FUGA 純正ブレーキライン

FUGAの中でも 型式、年式で本数が異なっていたり、ジョイント部が異なっていたりと様々です。

▲NISSAN FUGA 純正ブレーキラインレイアウト

▲Biot 純正交換ブレーキライン 日産 FUGA

Biotでは、それぞれに専用部品を製作して、純正と同等に装着できるように設定しています。

▲Biotではブレーキラインブロックを設定

▲Biotでは中間ジョイントを設定

組み立て後のブレーキラインは、全て耐圧検査を行ってから出荷しています。

▲Biotではブレーキライン全品の耐圧検査を実施

詳しくは、純正交換ブレーキラインをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

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▲Porsche 993RS 純正交換2ピースローター フロント

ポルシェ993 RS の純正交換2ピースローターです。

サイズは322φ T=32、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

純正キャリパーは、brembo製の993専用4Potキャリパーが採用されています。

▲BiotではPorsche のブレーキディスクローターを製造しています

▲Biot gout 純正交換2ピースローター

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。

全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

Porscheのローターを設定する際、純正ハブ外径が大きいのと、パッドハイトが大きく当たり面が広いため、ブロックナットではなくローター組付け部の寸法が小さいÐナットタイプが採用されています。

詳しくは、純正交換 Dナット ２ピースローター フロント 993 turbo/RSをご覧ください。 

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Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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▲Biot brembo 6Pot-R GDB フロント 355φ

純正サイズは326φの1ピースローターです。

▲Biot では専用2ピースローターを製作

Biot では、GDBのフロント用に355φの6Potキャリパーを設定しています。

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。

アルミ製ベルハウジングとローター部で2ピース構造になっています。 

▲Biot 専用2ピースローター

ベルハウジングカラーはオプションのダークグレーです。

ブレーキラインは、純正が再使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

キャリパーサポートはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

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▲NISSAN ER34 純正交換2ピースローター フロント

日産スカイライン ER34の純正交換2ピースローターです。

サイズは、フロント310φで、純正交換タイプですので外径、厚さは純正と同じです。

純正キャリパーは、日産4Potの対向キャリパーが採用されています。

▲BiotではER34のブレーキディスクローターを製造しています

▲Biot gout 純正交換2ピースローター ER34 フロント

Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。

軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。

全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、 純正交換 gout 2ピースローター フロント ER34をご覧ください。

【関連記事】当ブログの中の「純正交換ブレーキローター」に関する記事一覧

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

少し前に商品開発で計測等を行ったエクストレイルTNT31のフロントブレーキの装着です。

▲エクストレイル TNT31 フロント brembo F50 キャリパーキット

純正サイズは、296φの1ピースローターです。

▲BiotではTNT31のローターを製作

Biot では、エクストレイルのフロント用に330φの4Pot/F50 キャリパーを設定しています。

▲Biotでは キャリパーカラー 変更

ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。

アルミ製ベルハウジングとローター部で2ピース構造になっています。

▲Biotではエクストレイルの2ピースローターを製作

ブレーキラインは、純正が再使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

エクストレイルのブレーキラインは、フロントのボディー側のジョイントが左右で形状が異なっています。

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

キャリパーサポートはボルトのネジ部の確認のため、ねじ込み確認を行っています。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わったら、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。